第二千一百三十章 金陵堵车
其中扛起扩大生产销售旗帜的启翔汽车公司，宣布完成了他们的最新一期的扩产计划，扩产之后，他们公司旗下的各品牌的汽车产能，将会暴涨到每年十五万辆。
中原汽车公司也不甘落后，他们在今年开始，各类型汽车的产能也将会攀升到十万辆以上！
就算是刚进入汽车市场的肇庆机械公司，他们的产销数量也将会达到两万辆以上。
其他各汽车企业或多或少，但是加起来也是有几万辆的。
各类汽车的总产能，在今年预计会达到三十五万辆左右。
这个数据和去年帝国预估的汽车市场五十万辆潜力，虽然有差距，但是也差不多了。
但是，之前帝国汽车市场达到五十万辆的估算，那是去年统计的数据了，那个时候的汽车售价还是比较高昂，最便宜的也需要一千多唐元才能够买到手。帝
但是今年开始，汽车出现了大幅度降价，一批廉价汽车出现在市场后，大幅度扩大了汽车市场，这让很多以前买不起汽车的人，也是买得起汽车了，当他们买得起的时候，那么就会考虑买了，这进一步扩大了整个市场的容量。
这个时候，商部的统计机构，很乐观的做出了汽车市场大幅度上涨之后，市场潜力有可能达到一百万辆。
这个判断，是基于一个普通的中等收入家庭，两年收入就能够买得起一辆普通汽车的判断。
一辆普通的低端汽车，如今售价大约在四五百唐元左右，这个价钱大体就是中等收入家庭两年的收入。
售价的大幅度降低，直接扩大了整个市场的容量。
而这个情况，反过来又是给了各大汽车公司更大的信心。
去年开始各大汽车公司开始不约而同的推出廉价车型，进行降价，其中固然有竞争因素，但更主要的目的还是为了把汽车下沉，争夺更多的增量市场。
让更多人买得起汽车，这将会给他们带来更大的收益。
如今大唐帝国的汽车行业发展，起飞之势已经是非常明确了，谁都不可能阻挡！
其他相关行业，包括钢铁、机械、石油、橡胶，水泥甚至那些建筑公司们，都是支持汽车行业的发展。
汽车发展起来来，上述行业都会成为受益者，哪怕是看似没有什么关系的那些水泥公司，他们也将会从各地方开始大规模修建水泥公路，从而获得极大的发展空间。
怎么说呢，汽车行业目前是受到了相当多行业的大力支持。
尤其是石油巨头们，是恨不得自己亲自上场，把汽车送给全国每一个民众，让他们开车加油……
当然了，这个过程里也会有群体的利益遭到了损失，比如说传统马车行业，比如说畜牧业里的牧马行业。
这两个行业其实也很庞大！
大唐帝国的马车行业以及牧马行业，是相辅相成的，这几十年来发展的极为快速，这是因为帝国高速发展之后，对运输行业的需求急剧增加。
如此导致出现了各种类型的马车大规模出现，导致了马车行业。
马车行业，可不是早些年的那些小作坊了，也是属于典型的工业化生产，那些大型的马车公司，人家也是采用流水性生产马车的，这年头的马车其实也是工业产品。
而在马车制造行业里，其实这几年他们也一直在尝试转型，几家大型的马车制造公司，基本都已经涉足了汽车行业，或者是提供零部件，又或者是干脆自己制造汽车整车。
而牧马行业，短时间内帝国的马匹需求量依旧庞大，但是不少大型畜牧公司，已经是开始引导旗下的合作牧民们，开始慢慢降低马匹的养殖量，增加肉牛，奶牛，羊等牲口的养殖量。
哪怕是圣天子看到汽车行业的一系列报告后，都是不由得担心一个问题，以后金陵城堵车的话怎么办？
金陵城的那些狭窄街道，可无法容纳太多的汽车。
而官府主导的开发，那自然是需要顾及很多东西，比如说美观就很重要，城市漂亮一点，那也算是面子工程啊，所以松江府的道路都是又宽又平的。
其中的典型面子工程沿江路，一百多公里长的沿江路，清一色的高等级沥青公路，而且是双向十几个车道……
这种公路，哪怕是放在二十一世纪，那都是很少见的。
然而松江府是属于比较特殊的城市，帝国的其他很多城市都没这种便利条件，主要原因就是其他城市的大多土地，都在私人手里。
所以大唐的各地官府们，往往不喜欢在老城区发展，而是喜欢跑到郊外去修新城区，采取所谓的扁平化发展。
如此的话，其实效果也和松江府那边差不多，虽然老城区比较邋遢一些，但是新城区那是绝对高大上的，估计也不会出现什么堵车的问题。
但是在金陵城，这个问题就比较复杂了。
金陵城这地方吧，虽然也选择了城区扩展，有东城区，西城区，南城区，而且还在筹划着在长江北岸发展江北区。
但是，金陵城内的老城区，依旧是整个金陵城的核心，乃至整个大唐帝国的核心。
因为这里是皇宫所在，大唐帝国绝大部分京畿机构所在，帝国多所大学所。
纵然在这个过程里，官府已经是陆续把金陵城老城区的私人地皮都收购了相当多的一部分，严格上来说，老城区的地皮或建筑物私人化的情况不严重。
但问题是，这一小地方扎堆了无数机构，企业，学校，这土地使用非常的紧张。